中国电车在欧洲杀疯了。本年，欧盟入口中国的汽车总量，跳动了中国入口欧盟汽车的数目。

针对这一历史性拐点，法国电视台专诚作念了个报谈：一个法国车主刚脱手了一辆，也不是说他多可爱中国品牌，隧谈是因为这辆车870公里续航里程，4.45万欧元（约36.63万元）。

他说，比外不雅、比性价比，在法国商场根柢找不到竞品……内容上呢，欧洲售价比国内高多了。

据统计，中国品牌前三季度在欧洲14国销量为12.4万辆，同比增长40%，远超商地点座增速，市占率也增长至8.82%。

经销商息争汽车（Harmony）亦然绝不荫庇贪心。其暗示，本年法国销售点从50家推广到了70家，来岁权略达到200家，因为法国商场对中国车的需求很大。

不仅比亚迪，还有上汽MG、小鹏汽车、祥瑞、领跑，王人在欧洲大杀四方。

法国各人的算计，同品性的车，欧洲品牌比入口的中国电车要贵出20%-30%，打不外啊打不外。

卢伟冰也说了，汽车2027年崇拜干与欧洲商场。

现在小米正在纽北猖獗刷赛谈，甚而还租了一个2780泛泛米的办公室，长久小心了。欧洲是汽车发祥地，用户对纽北战绩长短常敬重的，小米的国外售量，可能会比友商更顺畅，亦然机构高出看好的第二增长弧线。

畴昔咱们要40/50万买BBA，德国东谈主20万就能买到，好多东谈主的心态是崩的。过几年，德国东谈主买中国汽车的时辰，算计亦然相通的脸色。